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また（いや、また・また・また位）「水温計（計じゃ無いな）」、「水温の警告灯」が突然（メーターが無いんで当たり前ですね）点灯致しました！。
「あ〜あ、出先の道中の真ん中で」・・・と言う感じですが、慣れました！！（出来たら慣れたく無いもんです）。
ボンネットを開けると「リザーバー」の近くのバッテリーや補機やウォッシャーのリザーバーに「湯？」がかかって「湯気」を立ててますし、下を覗けば「液」が明らかに「ダダ漏れ」状態（漏れているのは最近暑いんで「エアコン」使っている「そっちの方」となんとはなく気づいていたんですが違っていたんですね）。
数ヶ月前「ラジエーター」が逝き、修理不能で「純正」か「バレオ」か迷ったあげく「純正（結局バレオが作っていたりして）」にし、パーツ代工賃込みで結構かかったんですが・・・・・（さすがに今回は「ラジエーター本体」には問題無いでしょうが）。
で、「警告灯」なんですが「針が振れる一般的なメーター」なら普通「オーバーヒート」する前に気づきますわな。
しかしトゥインゴ（勿論先代ですよ）は「針」では無いですが、「燃料計」以外は全て「警告灯」ですからね。
そこがトゥインゴのトゥインゴたる由縁なんでしょうけど・・・・。
「電気系」の「警告灯」はいいとして「水温計（灯？）」はヘタすりゃ「エンジン」壊しますからね。
「警告灯」を「どう読む」か？なんですよ。
一般的な「メーター」の「どの時点」で「警告灯」が点灯するんでしょうね？。
例えば「レッドゾーン」の手前か、少し入った辺りで点灯しているのか、「レッドゾーン」ギリギリ一杯で点灯しているのか？。
それによって「警告」の意味が変わって来ますよね。
「そろそろ危ないから今からディーラーへ行け！」なのか、「もう一歩（一回転？）も動かしたらアカンぞ！！、積車を呼べ！！」なのか、本当の意味の「警告」なのか「禁止」なのか（「サッカー」で言う「イエローカードの警告」なのか「レッドカードの退場」なのか？、ん〜ちょっと例えが変ですか？）どう判断したらいいんでしょうね。
と言うか、どの程度「マージン」を残して「警告」しているんでしょうね？。
フランス人と日本人の「民族性？」の違いもあるでしょうが、もし例えば「トヨタの警告灯（国産車で警告灯が点灯する事自体まず無い？）」なんかだと、点灯しても「もよりのディーラー」まで自走出来る時点で点灯させそうで・・・（考えすぎ？）。
ルノー（フランス人）は、どの時点で点灯させているんでしょうね？、なんて今回初めて考えましたわ。
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