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電線中毒患者の張本人が来ましたよ〜。（笑）
1010さん、ご紹介いただいていたようで。
ありがとうございます。
＞トウィンゴへのアーシング。
何台も施工させていただいたことがありますが
私の選んだ接続ポイントでしたら、皆さん、ご満足いただけたようです。
オフ会やイベントなどで、
いろいろなトウィンゴのアーシング施工状態を拝見したことがありますが、
OHVエンジンのモデルなら、
ほとんど「当たり」のポイントに接続されていることが多かったですが、
OHCになってからのモデルでは「ハズレ」の方が多かったですねえ。
（当たり・ハズレの基準は、
「直接」アースになってるか、「間接」アースになってるか。
についてですので。念のため。）
イベントなどで、お声をおかけくだされば、最適なアースポイントのアドバイスなどは
喜んでさせていただきますので、ドゾ♪
しかし、それよりも何よりも、年式によって仕様変更されてきていますが
バッテリーターミナル金具が「カンカン帽」みたいな形状の物のまま使用されているようでしたら
アレは、プラス側もマイナス側も共に、早めに交換された方が良いと思いますよ。
＜参考写真＞
http://www.yowdow.com/earth/picfiles/23colle_bt.jpg
外して目視確認してみれば、一目瞭然ですが･･･
接触不良の原因になるということで
５〜６年前にターミナル金具交換ブームが起こったことがありました。
（ドラムブレーキ穴、アルミテープ塞ぎブーム再来に続く、懐かし話ですねぇ。^^;）
ではでは。
http://www.yowdow.com/car/menu-tw.htm
http://www.yowdow.com
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