twingo BBS ルノートゥインゴ掲示板

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液晶

投稿者：ソットヴァン投稿日：2009年 1月31日(土)11時41分54秒 p5210-ipbfp203kyoto.kyoto.ocn.ne.jp

今度はスピードメーターがイカレました。液晶の上半分は表示されますが、下半分が表示されません。ま、感覚で速度は判りますが「ネズミ捕り」を発見した時なんか不安なので「中古パーツ」でも探して交換しようと思います。車は２ndコレクションで「ダッシュボード」の上側を外せば交換できそうに見えるのですが、「素人？」にでも可能なもんでしょうか？。また、その際「気をつける事」等あれば教えて下さい（幸い右半分はまだ表示されているので「燃料計」は無事なんで「まあいいか」とも思うのですが・・・）。

Re2:ステアリングボス

投稿者：ワッキー投稿日：2009年 1月27日(火)22時29分26秒 58-188-156-243.eonet.ne.jp

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＞ミゼット２さんスプラインが3ヶ所幅が広いのは、3rdコレクションの途中から個体によってありましたね。昔のトウィンゴ仲間さんの３コレでもそうだったのですがボス側の溝を精密ヤスリで削って取り付けられるようにしておられました。ウインカー切り替え板で理解できます。^^; 2コレ・3コレでの話ですが、蚊取り線香ユニットを外すと、その下にはその「切り替え板」で、ウインカーリテーナーがきくようにウインカーレバーからの部品が付いていて、蚊取り線香ユニットも、その部分を使ってウインカー解除するようになってましたね。あくまで自己責任でお願いしますが、蚊取り線香ユニットを外すことが出来るかどうか確認してみてはいかがでしょうか？（コラムカバーを外す必要があると思いますが。）こじたり削ったりといったややこしいことが必要なくポンと外せるのであれば、確認してみてもいいかと思いまして。もし楽に外せるようでしたら、現在お持ちのボスが付けられるかどうかの確認も簡単ですよね。ルーテシアなら作業の様子をアップしたものがあるのですが。。 http://www.yowdow.com/car/ste.htm トウィンゴでも撮影しておけばよかったですねぇ。もう手元にないので残念～。^^;

http://www.yowdow.com/car/menu-tw.htm

有難うございました。

投稿者：ミゼット２投稿日：2009年 1月27日(火)21時33分5秒 opt-125-215-116-189.client.pikara.ne.jp

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> No.1364[元記事へ] ワッキーさんへのお返事です。ワッキーさん早々のご返事ありがとうございました。実は、MOMOボス７２１３（トゥインゴ～９８）を購入し本日取り付けを実行しましたが色々問題にぶつかり断念いたしました。まずはボスの取り付け溝とステアリング取り付け軸の溝の違い（3か所少し太い溝があった）それとまだ蚊取り線香のような配線は取っていませんが、ボス側の出っ張り（ウインカー切り替え板？名前わからない為）を納めるところが理解できず本日作業を中断しました。何かアドバイスがありましたらお願いいたします。

Re:ステアリングボス

投稿者：ワッキー投稿日：2009年 1月27日(火)19時30分59秒 58-188-156-243.eonet.ne.jp

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ミゼット２さんはじめまして。 Twingo2(1999以降）でのステアリング交換の経験はないのですが 2nd&3rdコレクション(1995&1997年式）のエアバッグ付のステアリング交換をしたことがあります。 2ndも3rdもエアバッグ対応ボスは販売されていませんでしたがステアリングコラム側についている蚊取り線香タイプのエアバッグ配線アッシーを取り外すことでエアバッグ無し用ボスを取り付けるという段取りでした。（エアバッグ配線には擬似抵抗を入れて警告灯が点かないようにするのは　一般的なエアバッグ対応ボスと同じ方法。　ちなみに、抵抗値は３～５Ωぐらいの間でOKのようです。私は4.3Ωを使いました。）もしかしたらtwingo2も、そうなのかもしれないなと思いましたのでレス入れたのですが、中途半端な情報でごめんなさいね。^^; http://www.yowdow.com/car/menu-tw.htm

http://www.yowdow.com

トゥインゴ2001式（H１３）のステアリングボス

投稿者：ミゼット２投稿日：2009年 1月27日(火)13時35分33秒 opt-125-215-116-189.client.pikara.ne.jp

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はじめまして私、Twingo　２００１年式（H13）を所有しいます。このたび、以前に他の車に装着していましたMOMOのステアリングを取り付けようと思っています。誰か２００１年式（エアバック有）のボス（MOMO用）の販売先を教えてください。お願いいたします。

そうらしいですね。

投稿者：ソットヴァン投稿日：2009年 1月21日(水)07時49分55秒 119-228-5-37.eonet.ne.jp

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ショップでも「市役所に苦情」を言えば修理代を出してくれるから「写真」撮っとけと言われました。ショップが言うには、そのような場所には「コーンと人」を立たせて注意を促さなアカンことになっとると（ちなみに私が激突した時は、だーれもいませんでした）。ま、私もいきなり「マンホールの突出」を直前で発見し反射的にブレーキ踏んだんでしょうね（スプリングもダンパーもへたっているし・・・・）。それでも「なんやかんやゆーて」苦情言えば、時間がかかっても「修理代」出るそうですね。１万３千円だったんでいいけど・・・・（アンダーカバーの交換だけで済んだし）。ショップの話じゃ「よくある事」らしいですね。特に「ミニ（ＢＭＷになる前の）」なんか車高（と言うか「最低地上高」）が低くて多いとの事。中には「７（系）」なんて「最低地上高」低いわ「ＦＲ」だわで、「オイルパン」どころじゃ無くエンジン自体割れるわ「ズレル」わ「プロペラシャフト」曲がるわ「デフケース」と一緒に「リアアクスル」全体が「あらぬ方向」を向いちゃうわ、目も当てられんそうです。トゥインゴも「部分的」に低いと言えば低い部類らしいですね。

(無題)

投稿者：Ａ@千葉投稿日：2009年 1月20日(火)22時55分7秒 eatkyo046224.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

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ソットヴァンさんまず、工事中の道路で、しかもアスファルトを剥がしているところでの出来事であれば後日になっても構わないので、施工業者か道路管理者（市なら市役所、都道府県道なら各土木事務所等）に苦情を言えば、工事保険から修理代は出して貰えます。シャコタンの車で底を擦ったとしても、施工業者に話せば大抵、修理代は負担して貰えます。（知っているケースでは代車代まで請求している人が居ました）今からでも遅くないので、苦情を言った方が良いと思います。施工業者は特に役所に直接苦情が行く事をとても恐れていますし、大体、舗装を剥がした箇所にはそれなりの処置をするのが当然の義務ですからね・・・工事が終わってしまっていても、場所さえ覚えていれば何とかなると思いますよ。まあ大した故障でなければ面倒なだけですが・・・オイルパン割ったりギアボックスがぶっ壊れでもしたら堪らないです。

続激突

投稿者：ソットヴァン投稿日：2009年 1月16日(金)11時49分31秒 p8031-ipbfp901kyoto.kyoto.ocn.ne.jp

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当たり前ですが同じパーツナンバーで発注、来たパーツ（アンダーカバー）は違う形状でした。私のは所謂「コレクション２」で、アンダーカバーは両側面も後ろもカバーする形状でしたが来たのは「まっ平ら」で一部「逃げ」の「出っ張り」と整備用？の丸い穴が２つある形状でした。当然「問題無く」装着出来るのですが、他のパーツもこんな風に「統一」されていくのでしょうね。と言うか「パーツ」が出るだけまし？。

Pack さま

投稿者：ユミ投稿日：2009年 1月 9日(金)05時28分18秒 BACb398.bac.pppool.de

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Packさま、こんにちは。アドバイスありがとうございました。何とか取り付けができました！車内のカバーの取り外しに？と思いましたが、なんとか開きました。感謝しています。これで、ミラーが問題なく見える＋動くようになりました。 Packさんの疑問も解決しますように。

激突？しました。

投稿者：ソットヴァン投稿日：2009年 1月 7日(水)18時57分34秒 p8031-ipbfp901kyoto.kyoto.ocn.ne.jp

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今日「工事中」でアスファルト剥がしていた道路で「マンホール」だけ少し「出っ張って」いるところで「シャーシ」が「擦った」、と言うより「ガツン」と激突しました。私のは「初期型（バンパー樹脂のままの方、パワステも無し）のイージー改５ＭＴ仕様」ですが、以外と特にフロントの最低地上高は低いんですね。エンジン下の樹脂製の「アンダーガード？（ガードになって無いからカバーですかね）の下に向かって一番低いところの周囲が「穴」があいたように「コナゴナ」に割れ、シャーシ側に残った方が「ブランブラン」になってしまいました。「樹脂製のカバー」なんてパーツ注文すればいいんですが、覗き込んでみたんですが、トゥインゴのエンジン周囲の一番低い部分ってなんですかね？。非常に気になります（まさか変なモン割れたり、曲がったり、「ヒビ」入ったりしてないだろうなー）。

サイドミラー

投稿者：pack 投稿日：2009年 1月 2日(金)08時10分10秒 softbank219047030210.bbtec.net

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ユミさま、はじめまして。サイドミラーですが、車内側にもはずす箇所があります。ミラー本体の裏面（Ａピラー付け根）室内側に三角形のカバーがありますが、そこをはずすと、アンテナの線のねじがあります。　あと電動ミラーの配線のカプラーもあります。それらを外せば外れます。がんばってみてください。私もご存知の方があれば伺いたいことがあります。９８年式Ｄ７Ｆ（ＯＨＣ）のエリートです。私はeasyをペダル増設のみでpack化したのですが、そろそろクラッチ本体の交換をしたいと思っています。そのとき、ebay等ででているpack用のクラッチが使えればと思っています。この掲示板の過去ログや手持ちのフランス語のマニュアル等で”easyとpackのクラッチ径が違う”ということはわかったのですが、実際pack用のクラッチはeasy車に組むことは可能なのでしょうか。たとえばフライホイールは共通部品でないので組めないとか、、、。 easy to packをされた方でその後クラッチ交換などされた方がいらっしゃればお教えいただければありがたいです。よろしくお願いいたします。

サイドミラー取り付け方を教えてください。

投稿者：ユミ投稿日：2009年 1月 1日(木)02時03分9秒 BAC9d21.bac.pppool.de

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あけましておめでとうございます！すみません、どなかたご存知でしたら教えてください。ドイツでTwingo96式に乗っている運転３年目の女性です。壁に左サイドミラーをぶつけてしまったため、鏡が割れました。今は手持ちの鏡を割れた箇所にガムテープで貼り付けてなんとかしのいでいますが、どうも電動が左右に動きが悪く（動くのですがどうも今までのような幅で動かない気がします）、だから鏡のみを買いなおすのではなく、サイドミラー部分全部をオークションで買いました。これです。 http://cgi.ebay.de/Spiegel-Aussenspiegel-Renault-Twingo-links-elektr-NEU_W0QQitemZ170290936225QQcmdZViewItemQQptZAuto teile_Zubeh%C3%B6r?hash=item170290936225&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229 |66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 あとは商品到着後に取り付けですが、これは簡単にできるものでしょうか？よくみると、ねじで２箇所はずして取り付ければよいのかなぁ、と思っていますが。初心者ですが、ランプの交換やオーディオ交換など勉強しながら自分でやりました。どなかた取り付け方をご存知でしたら教えてください。参考になるリンクでも結構です。よろしくお願いします。

タカハシさま

投稿者：Ａ@千葉投稿日：2008年12月31日(水)01時28分58秒 eatkyo450197.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

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こんにちは。お返事どうもです。実は私の方も、本日留守電に連絡が有りまして、このページを見た次第です。私の方は、ようやくリコール対応にして貰えるようです。途中一度（２週間位前）修理代の見積もりが３６万円のところを３０万円で、と連絡が入りまして、再びリコールと今回故障の相関性の私見を説明して、再検討をお願いしていました。しかし驚きです。私もタカハシさん同様に、長期戦を覚悟していたので（結論が出るまでもっと掛かると思ってましたので）タカハシさん同様、旧型キューブの中古を買ってしまったばかりです。twingoは私もエリートモデルです。全く同じ乗換えになったのですね。ちょっと信じられない位、同じですね（笑）私の他にも一台エリートが入っていたのはビックリして（自分のと同型車を見たのは初めて）勝手に写真を撮らせて貰ったりしていました。すみません。結果的には、私はリコール対応して頂けたので、時間は掛かったとは言えカレスト様様と考えが変わりました。ゲンキンなものですが。余り声を大にして言うべきでは無いと思いますが、イージーの不具合は、、、部品だけで３０万円なんてフザけた事言われたらちょっとは苦言を呈する位の権利は有ると思います。数万キロも走らない内に主要部品が壊れて都度３０万掛かる様では・・・製造段階からの明らかな欠陥でしょうから、タダにしろとまで言わずとも、部品コストが安くなる努力をして提供していくのが欠陥を生み出したメーカーとしての義務では無いかと思います（せめてクラッチ交換位の費用で済む様にするべきかと。これ程に壊れるものであると知っていたら誰も買わない＝明らかな欠陥車だから）

ご心配、ありがとうございます・・・

投稿者：タカハシサトシ投稿日：2008年12月29日(月)14時16分38秒 softbank218178215192.bbtec.net

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> No.1350[元記事へ] Ａ@千葉さんへのお返事です。どうもです。すっかりご無沙汰しました。で、Ａ@千葉さんがご心配くださった通り、ウチのトゥインゴは、おおかた放置状態であります（エリートの方です）。ただ、日数的にはかれこれ一ヶ月ほど経ちますけど、スピードセンサーの異常ではないかという報告が来るという新展開がみられました。これは、もしかすると当たってるかもしれないんですが、その後、またしばらく音信不通って感じです。トゥインゴの修理に時間がかかるのは、もう、しかたがないと諦めて、長期戦対策として、日産キュウーブを買うことにしたんですけど、これがまた妙なことになっていて・・・。展示している新車（旧モデル）がビックリ値引きって書いてあるので、その価格をイケテル系営業マンに尋ねると、なんだか客の出方をうかがってて、ハッキリと言ってくれないので、「めんどくさいからハッキリ値段を教えてくれ」と申したところ、「これが限界です！」と言って出てきた価格が18万円引き。総額150万円オーバーです。ところが、となりの中古車店に行くと、展示品=走行0キロって車両が、115万円くらいで何台も出てるんです。ちなみに、こちらで対応してくれた営業のおじさまは、自然な対応をしてくれて、とても話がすみやかでした。なので、その場で即決した次第。ま、カレストの対応云々というよりも、そこで対応してくれる人の性格によって、大きく印象が異なることは間違いないですよね。とはいえ、カレストの仕事っぷりが全体的にヌルイと感じるのは、世代的なものなんでしょうかね？まぁ、ズカズカとサービス工場に入っていって、メカニックの若者にチェックの指示を出したりするオジサンは、彼らにとってはクレーマーのように思えるのかもしれませんけど。でも、前回の原因不明と言われた故障は、単なる部品の脱落で、結局そうやって原因をみつけて、彼らに修理してもらいました。ただ、それでイライラしちゃっても、部品の調達等々を考えるとお願いせざるをえないので、気長に付き合う作戦で現在進行中です。もちろん、いい工場があれば、乗り換えたいんですけどね。長々とすんません。ではでは・・・・

Re: 初めまして。

投稿者：へっぽこ投稿日：2008年12月 8日(月)19時53分47秒 X029004.ppp.dion.ne.jp

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ここはどうでしょうか？ http://www.tokyobay-ariake.jp/renault/

“French-French-East”本日開催

投稿者：管理人投稿日：2008年12月 6日(土)07時55分51秒 EM114-48-19-41.pool.e-mobile.ne.jp

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カルフール南町田屋上での“French-French-East”開催は、本日１２月６日（土）が最終回だそうです。参加される方、どうぞ楽しんできてください

Re: 初めまして。

投稿者：Ａ@千葉投稿日：2008年12月 6日(土)01時05分25秒 eatkyo065201.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

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> No.1344[元記事へ] タカハシサトシさんへのお返事です。こんにちは。車はカレストに預けっぱなしですか？私が行った時には、ヤードに私のと全く同じエリートと、深緑メタのが停まってましたが、どちらかなのかなあ。私も千葉（か都内）で良い工場があれば教えて頂きたいです。タカハシさんの場合、症状再現出来ない→再現する努力もしないで放置、なんでしょうかね。説明が何一つハッキリしない状況で、原因を究明すると言われながらも、これは絶対に放置されると感じたので、期限を切って話をしました。

Re: エンジンからの異音（エンジン切っても音が出る）

投稿者：Ａ@千葉投稿日：2008年12月 6日(土)00時38分13秒 eatkyo065201.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

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> No.1348[元記事へ] お返事有難う御座います！ > Ａ@千葉のトゥインゴは前期ですか後期ですか？ > 搭載エンジンがＣ型かD型かだけでも > わかればもう少し分かるかもしれません。Ｄ７Ｆのエリートモデルです。どうやらポンプのモーターらしいです。先日、カレスト幕張に持ち込みました。普通に走って行けました。しかし、持込して修理見積して貰ってる最中に自走不可状態に。（クラッチが切れない状態です。ギアが入らなくなった。）原因はイージーポンプの様です。点検中に煙が出たとの事なので、配線が焼けたのでしょう。因みに、持込する前はイージーオイルのリザーバの油面はかなり低い位置に有りましたが、不動になった時にはかなり油面が高い位置に有りました。イージーはリコール対象だと知っていて、Ｇシールが貼っていなかったのでクレーム対応可能か確認してもらい、本日その連絡を貰いましたが、既に対策済みであった点（私は中古購入です）、ポンプは対象外という事で有償（30万位？）みたいな事を言われました。昨日も１時間程度と言われた点検に２時間も待たされ、当日中の連絡との事で連絡待ちしていたのに夜にこちらから掛けないと連絡も無し状態だったので、イライラしてました。今日もちょっとムッとして、ポンプがイカレたのはリコール対象のアキュムが圧漏れで逝ったから、ポンプが常時稼動になって回路がパンクしたのでは、と切り返すと、また後日電話しますとの事でした。まだ走行１万キロちょっとの車で、既にリコール対策済みでこれとは、と驚きです。因みに私はイージーが弱いのは知っていたのでシフトにも負担を掛けない運転を心掛けていました。オールドアルファも数台乗っている位なので、運転で壊したとは思えません。あと、、、やはりカレストの対応が・・・友人がトゥインゴに乗っていて、やはりイージーが壊れて廃車になったのですが、その際のカレストの対応の悪さを聞いていただけに尚更不信感を持ちました。大体、点検中に不動になったのに余りにも平然なのでちょっと納得がいかない気もします。確かにフラモものですがね・・・あまりに無責任だったら消費者センターと日産ご相談窓口に相談してみようと思います。 > ちなみに私も千葉です、前期の青に乗っています、見た目はぼろいです、中身は整備バッチシです（笑それが一番欲しかったんです。前期青（明るい青）＋鉄ホイル＋雲柄シート。こちらこそよろしくです。

Re: エンジンからの異音（エンジン切っても音が出る）

投稿者：yuu 投稿日：2008年12月 2日(火)13時59分45秒 p2176-ipbf203funabasi.chiba.ocn.ne.jp

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> No.1347[元記事へ] Ａ@千葉さんへのお返事です。Ａ@千葉さんこんにちわ同じ症状に出会ったことはないのですが、Ａ@千葉のトゥインゴは前期ですか後期ですか？搭載エンジンがＣ型かD型かだけでもわかればもう少し分かるかもしれません。ちなみに私も千葉です、前期の青に乗っています、見た目はぼろいです、中身は整備バッチシです（笑道で見かけたらよろしくです。

エンジンからの異音（エンジン切っても音が出る）

投稿者：Ａ@千葉投稿日：2008年12月 1日(月)23時29分1秒 eatkyo024247.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

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はじめまして。こういう形で初めての書込みって凄く嫌なんですが・・・こちらにいらっしゃる方であればトゥインゴにも詳しいと思い、書込みさせて頂きます。今日、３日ぶり位にエンジンを掛けて暫く乗っていたところ、エンジンからジーという異音が断続的に聞こえてきました。停車後、エンジンを切ってもまだ音が出ています。暫く停めておかないといけなくて、停車時にも音が出ているので電装系かと思い、バッテリー端子を外したら音は消えました。暫くしてバッテリーを繋ぎ、エンジンを掛けて切って・・・としたら今度は異音はしない。で、また暫く乗った後にエンジン停止するとまた例の異音。再度バッテリーOFFにすると音は停止。夜になってからの出来事で、何処から音が出ているのか特定出来ていませんが、状況からして電装系のトラブルであることは間違いないと思いますが・・・同様のトラブルに見舞われた方、いらっしゃいましたら教えて下さい。また、私のトゥインゴ、微妙に左下がりな気がします。それ程太ってる訳でもないのに・・・これも直したいのですがどうしたものか。タカハシ様習志野のカレスト、、、どうなんでしょうか。私も千葉県民なので、カレストにお世話になると思います。経緯を拝見すると・・・サービスはどうなのか不安になりますね・・・・

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