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キーワード: twingo トゥインゴ
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ありがとうございます。

 投稿者：タカハシサトシ  投稿日：2008年11月14日(金)01時34分12秒 211.10.184.42.customerlink.pwd.ne.jp 		返信・引用
  ポジションセンサー＆バネのリコール、知りませんでした。近々、カレスト行ってみます。
ちなみに購入したときのフランスモータースが、まるごと廃業したので難民状態なのです。
また、近所で探してみますけど、評判も気になるんです・・・。
ひとまず、ありがとうございました！ 		 

Re: 初めまして。

 投稿者：1010  投稿日：2008年11月13日(木)15時40分26秒 i125-206-4-128.s11.a017.ap.plala.or.jp 		返信・引用
  > No.1344[元記事へ]

タカハシサトシさんへのお返事です。



> 1.→信号で止まるとき（減速時に）にエンジンが止まる。→クラッチは切れてる模様。→メーターの中の警告ランプが全部点灯する。→再始動するとエンジンはかかる。※走行中や加速時には、エンストしないらしい（ヨメの運転中に起こったことなので・・・）。


エンジンテスターかけてみることです


> 2.発信と同時にぴーぴー音が始まる（ローなのに）。→エンジン回転が上昇してもシフトアップしても音が鳴りやまない。→スピードメーターがメチャクチャな表示をする。
> それで、2.の症状に関しては、過去にも似たようなことがあり、そのときは真夏の高温下で高速道路を走行中に突然起こり、ぴーぴー音とメーター誤作動が収まりませんでした。ただ、停車してエンジンを冷ましてみたら、なぜか正常に戻ったので、そのまま使っておりました。



ポジションセンサーのリコール対策すんでますか



> また、親身になってくれるトゥインゴの修理屋さんがあったら、教えてやってください。
> ヨロシクお願い申し上げます。

イージーに関する事項はルノージャポンより当時デーラーだった
フランスモーターの工場に入庫したほうが話がはやいです

http://pub.ne.jp/1010/

  

初めまして。

 投稿者：タカハシサトシ  投稿日：2008年11月11日(火)21時02分56秒 211.10.184.42.customerlink.pwd.ne.jp 		返信・引用
  こんにちは。初めて投稿いたします。よろしくお願いします。
実は、我が家のエリート・イージー（1998購入、約75000キロ走行、イージーマチックユニット1回交換）が謎の症状で困っています。
日産系サービス工場では、問題ないと言われてしまうのですが、明らかに大問題なのです！
症状は、2種類あって
1.→信号で止まるとき（減速時に）にエンジンが止まる。→クラッチは切れてる模様。→メーターの中の警告ランプが全部点灯する。→再始動するとエンジンはかかる。※走行中や加速時には、エンストしないらしい（ヨメの運転中に起こったことなので・・・）。
2.発信と同時にぴーぴー音が始まる（ローなのに）。→エンジン回転が上昇してもシフトアップしても音が鳴りやまない。→スピードメーターがメチャクチャな表示をする。
それで、2.の症状に関しては、過去にも似たようなことがあり、そのときは真夏の高温下で高速道路を走行中に突然起こり、ぴーぴー音とメーター誤作動が収まりませんでした。ただ、停車してエンジンを冷ましてみたら、なぜか正常に戻ったので、そのまま使っておりました。
また、過去にバッテリーが２度ほど死に、高い純正品に交換済みだったのですが、数日放置していたらバッテリーが上がっていました。オルタネーターは、現状未チェック、未交換です。
・・・なにせ、千葉県習志野市の日産カレストで診てもらったんですが、症状が出ないと言われ、修理できないままでいます（症状は絶対に出るんですが・・・）。
どなたか、お心当たりのある方、情報をいただけませんか？
また、親身になってくれるトゥインゴの修理屋さんがあったら、教えてやってください。
ヨロシクお願い申し上げます。 		 

（再）トランク水浸し

 投稿者：rassan  投稿日：2008年11月10日(月)00時07分23秒 dca7c3eec.oct-net.ne.jp 		返信・引用
  以前もこちらのBBSで相談させていただいたのですが、トランクの水浸入が治まりません。コーキング剤で水漏れがある部分をふさいだのですが違う部分から水が浸入してきています。トランク周辺の水抜きの部分が目詰まりしているのでしょうか？解決された方がいらっしゃったらアドバイスをお願いいたします。  

Re: (無題)

 投稿者：トゥインゴ新人  投稿日：2008年10月 8日(水)21時30分36秒 softbank220049116014.bbtec.net 		返信・引用
  > No.1340[元記事へ]

サカキバラさんへのお返事です。

サカキバラさん写真付きで回答ありがとうございます。
早速チェックしてみます。
カプラーの接触不良やったらお金も掛からないしそれが原因やったら
(´▽｀) ホッっとします。
また困ったらよろしくお願いします。 		 

Re: アイドリング不調

 投稿者：きいろ’96PACK  投稿日：2008年10月 7日(火)11時48分55秒 NGNfb-01p1-95.ppp11.odn.ad.jp 		返信・引用
  > No.1332[元記事へ]

ももさん、遅くなりましたが情報ありがとうございました。

私のPACKは登録から12年を過ぎ、走行ももうすぐ12万キロになります。
直して乗り続けるか、入れ替えかを検討していますが、なかなか便利なクルマで乗り換えの候補が見つかりません。

いっそOHCのPACKにしようかとも考えていますが、やはり個人的にはOHVが好きなんですよねー


ももさんへのお返事です。

> きいろ’96PACKさんへのお返事です。
>
> 私もOHVのパックに乗ってます。
>
> デスビキャップは見られましたか？
> デスビキャップが寿命になると、
> 梅雨時にアイドリング不調になることがあります。
>
> デスビキャップが原因の場合は
> 新品に交換するか、外して中の電極を磨いてやることで
> アイドリングが安定します。
> 		 

(無題)

 投稿者：サカキバラ  投稿日：2008年10月 7日(火)00時17分39秒 i60-34-3-134.s02.a013.ap.plala.or.jp 		返信・引用
  こんにちは、エリートCTパックのサカキバラです。

>トゥインゴ新人さん
〜'97（エリートは除く）であればC3Gというエンジンでギョーダーさんの書かれているデスビ問題が頻発しますが、'99であればD7Fという今風のエンジンなのでデスビの問題はありません。
恐らくTDCセンサ（クランクの上と下を検出するセンサ）の不良と思われます。
しかし、センサ本体のトラブルよりも、カプラ部の接触不良が多いようです。
うちのトゥインゴも時々始動しづらい時があって、TDCセンサを見てみると配線が何か（確かエンジンブロック）に引っかかっていてピンピンな状態でした。
少し取り回しを変えてテンションが掛からないようにしてからは始動不良はありません。
トゥインゴではありませんが、http://blog.goo.ne.jp/gurie/e/4bdec9e64200b801c81cc365a01229a2
なんか参考になるかと。

>ギョーダーさん
トゥインゴは2タイプのエンジンがあって、前期〜'97（エリートは除く）のOHVエンジン（C3G）と'97（エリート以降）〜のSOHC（D7F）がありますよ（正規で輸入はされていませんが1.2LDOHCもあります）。
それと先日ニュートゥインゴを見てきました。
http://www.actontv.com/tv/movie/0810renault.html?ref=cl
の8番目に少し映っています。
映像を見れば分るのですが子供の世話でクルマどころではなく、試乗も出来ずじまい...。
実物は思ったほど悪くないって印象でした。
ただ、今車を買うとしたらニュートゥインゴではなく旧トゥインゴの「2」で無い方の程度の良いものを買うだろうと思います。 		 

イモビ

 投稿者：たぐち  投稿日：2008年10月 7日(火)00時05分27秒 p8158-ipbfp802fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp 		返信・引用
  　トゥインゴOBのたぐちといいます。
　以前コレ３？のパノラマルーフのイージーに乗っておりました。
　これにはイモビライザーがついてましたから、イージーだからイモビがないということはないはずです。
　なお、トゥインゴのイモビは、キーレスエントリーでカギを開けることで解除されるという変わった方法で、機械的にドアのカギを開けてもエンジンがかからないはずです。（ガソリンが供給されないような感じだったと思います。）
　もう、カングーに替えてから６年半経ちますので覚えていないことも多いですけど･･･。 		 

Re: イモビ？？

 投稿者：ギョーダー  投稿日：2008年10月 6日(月)20時51分38秒 ZH157037.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  > No.1337[元記事へ]

トゥインゴ新人さんへのお返事です。

> エンジンを切ってる時は赤い○が点滅、
> キーを入れてキーをエンジンが掛かる１個手前まで回して数秒待つと消えるランプです。

おぉ！それは、私のには無いですね。
警告灯類のパネルに組み込まれてるって事は、純正品でしょうから
イモビライザーなんでしょうね。
初めて知りました。 		 

Re: イモビ？？

 投稿者：トゥインゴ新人  投稿日：2008年10月 6日(月)11時07分19秒 g51-215.user.cosmostv.jp 		返信・引用
  > No.1336[元記事へ]

ギョーダーさんへのお返事です。

ギョーダーさんご回答ありがとうございます。
『何のランプを見てるんでしょうかね（＾＾）？』ですが、
運転席正面に警告表示のところあると思うのですが、
そこにあるランプなんですが、
エンジンを切ってる時は赤い○が点滅、
キーを入れてキーをエンジンが掛かる１個手前まで回して数秒待つと消えるランプです。
トゥインゴの説明書をみるとイモビのランプみたいな説明があるんですが・・・
デストリビューターはチェックしてみます♪ 		 

Re: イモビ？？

 投稿者：ギョーダー  投稿日：2008年10月 6日(月)01時23分45秒 ZH157037.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  > No.1334[元記事へ]

トゥインゴ新人さんへのお返事です。

イージーモデルなら、年式関係なくイモビライザーは付いてないはずですよ。

何のランプを見てるんでしょうかね（＾＾）？

それで、始動時に手間取るのは、たぶんデストリビューターの
不良です。
デスビキャップが、赤茶色ではなかったら対策前の部品が付いていますから、
交換すると直ると思います。
たしか、工賃込み数千円くらいだったような記憶があります。 		 

手放します

 投稿者：suns19  投稿日：2008年10月 6日(月)00時49分37秒 softbank219028240033.bbtec.net 		返信・引用
  諸事情により今日香川ダイハツ販売にてミラバン５MTを購入契約しました。
TWINGOは下取りにだしたのですが下記により解体屋行きだそうです。
95年型 キャンバストップ パック 走行距離、約21万8千キロ
ザックスショック　devil ２本出しマフラー、ノロジーホットワイヤー（だったかな？）
オイルドレンレンチ、オイルフイルターレンチ、オイルフィルター１個があります。
興味のある様でしたら、どこの解体屋に出すのか聞いてみます。 		 

イモビ？？

 投稿者：トゥインゴ新人  投稿日：2008年10月 5日(日)21時00分16秒 softbank220049116023.bbtec.net 		返信・引用
  ９９年式 イージーに乗ってます。
数ヶ月前にトゥインゴを購入して乗っているのですが・・・
エンジンのスタート時に若干の不安があるのですが
皆さんもそうなんでしょうか？
症状としましてはキーを入れてキーをエンジンが掛かる
１個手前まで回します。でぇ〜イモビ？のランプが消えたのを確認して
エンジンを掛けます。
通常ならそれで掛かるのですがたまぁ〜に数回同じ動作を繰り返す事があります。
中古で購入してバッテリー弱ってたのでバッテリーは新品にしました。
ただ上記のよぉ〜な事が続くなら怖いなぁ・・・って思いまして。
皆さんはどうですか？原因わかる人居ますか？
よろしかったら教えてください。 		 

なんと

 投稿者：ギョーダー  投稿日：2008年10月 4日(土)23時46分56秒 ZH157037.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  日本発売は無いと思っていた、ＮＥＷトゥインゴが発売されましたね。

クイックシフトモデルと、ＭＴ１００ＰＳのＧＴモデルのようですね。

しかも、右ハンドル！ 		 

Re: アイドリング不調

 投稿者：もも  投稿日：2008年10月 3日(金)13時54分41秒 og-219-111-220-44.og-giken.co.jp 		返信・引用
  > No.1331[元記事へ]

きいろ’96PACKさんへのお返事です。

私もOHVのパックに乗ってます。

デスビキャップは見られましたか？
デスビキャップが寿命になると、
梅雨時にアイドリング不調になることがあります。

デスビキャップが原因の場合は
新品に交換するか、外して中の電極を磨いてやることで
アイドリングが安定します。



> '96のOHVpackに乗って7年目になります。
> 夏前からアイドリング時の不調が起こっており、もし原因・解決方法がおわかりになられる方がおられましたら教えてください。
>
> 症状はエンジンが温まった状態になると渋滞や信号待ち等で勝手にアイドルアップをして1〜2秒で元のアイドリングに戻ります。
> そしてこれを30秒〜1分程度の感覚で繰り返します。
> 夏場エアコンを使っているときには起きません。
> また、エンジンが温まりきっていない状態でも起きません。
>
> これって水温センサーの故障でしょうか？ 		 

アイドリング不調

 投稿者：きいろ’96PACK  投稿日：2008年10月 2日(木)17時44分16秒 NGNfb-01p1-95.ppp11.odn.ad.jp 		返信・引用
  '96のOHVpackに乗って7年目になります。
夏前からアイドリング時の不調が起こっており、もし原因・解決方法がおわかりになられる方がおられましたら教えてください。

症状はエンジンが温まった状態になると渋滞や信号待ち等で勝手にアイドルアップをして1〜2秒で元のアイドリングに戻ります。
そしてこれを30秒〜1分程度の感覚で繰り返します。
夏場エアコンを使っているときには起きません。
また、エンジンが温まりきっていない状態でも起きません。

これって水温センサーの故障でしょうか？ 		 

出会いと別れ

 投稿者：ドラゴン  投稿日：2008年 9月26日(金)06時22分56秒 FLH1Abo077.ehm.mesh.ad.jp 		返信・引用
  久しぶりにこの掲示板を覗いてみたのですが、管理人さん、トゥインゴ手放すのですね・・。
実は私も手放そうかと考え始めていたところです。
維持するモチベーションが下がり、他の方にでも大事に乗っていただくほうが車にとってもいいと考えられたお気持ちは良くわかります。
思えばトゥインゴ購入時期にはこの掲示板でいろいろとみなさんと楽しく情報交換をさせていただいたことを思い出します。
我が家のトゥインゴも新車からまだ3万キロ少ししか走っていませんので、程度も上々なのですが、完全なセカンドカーなのでコンディション維持のためにわざに走るにはモチベーションがやはり必要かと。
新型トゥインゴもでましたが、旧型こそがトゥインゴですよね。
みなさんのトゥインゴは末永く乗ってくださいね。 		 

エンジンルームに雨漏り？

 投稿者：しの@倉敷  投稿日：2008年 9月14日(日)14時25分58秒 t144.nc3.kct.ne.jp 		返信・引用
  97ｲｰｼﾞｰ・ｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟ　"坊さんの袈裟の色”
ここのところROMばかりの、しの＠倉敷です。
カキコはホントに久しぶりですが、相変わらず「坊さん号」に乗っています。

先日、窓を水洗いしたとき気付いたのですが、ワイパーの付け根部からエンジンルーム内に、
雨漏りがあります。ワイパー付け根の外板（ボディー色の鉄板）に穴が空けてあり、
ここにワイパーの軸を通してあります。窓ガラスに水を注ぐと、この穴からかなりの勢いで
エンジンルーム内に水が入ります。

エンジンルーム内の水が浸入するところにある部品は、堰のような形状を付けてあり、
これで水を横に逃がしてイージーシステムの横あたりに落として排水するのですが、
走行中は車の揺れで機器やコネクターに水がかかるのではと思われます。

私はとりあえずパッキンを注文しました。
皆さんのトゥインゴはどうですか？


久しぶりなので、ロングランレポートを2つ。
・2000年ごろ、エアコンに怪しいドーピングしたのを報告していましたが、
　今のところエアコンは快調です。ドーピング剤はニューバージョンが出ているようなので、
　そろそろもう一回処理しようか？と思っています。
・一昨年6月ごろ、イージーにあやしいドーピングを行いました。
　こちらも異常なしです。

エアコンといえば、購入後11年もたって気づいたのですがトゥインゴのエアコンの構成は
効率が悪いようです。空気取り入れ口部のボディー外板、および袋状の構造体が温まると
取り入れた空気をこれが暖めてしまいます。冷たい空気が欲しいのに、空気を一旦暖めて
それから冷やすことになります。
百均で売っている、裏が銀色の断熱性のシートを貼ってどうにかならないかと思ったの
ですが、今のところあまり高い効果を得られていません。どなたか経験のある方が
おられましたら、方法を公開いただけませんか？ 		 

無事直りました

 投稿者：サカキバラ  投稿日：2008年 8月17日(日)02時58分7秒 i218-47-33-50.s02.a013.ap.plala.or.jp 		返信・引用
  こんにちは、エリートCTパックのサカキバラです。

先日書き込んだオルタネータの故障の件ですが、無事に直りました。
ある方が予備でお持ちのOH済みオルタを使わせてもらって、驚くほど早く再び乗る事ができました。
とても感謝しています。

そしてHStwingoさんの書かれているようにC3GとD7Fでは互換性が無いようです。 		 

Re: 壊れました

 投稿者：HStwingo  投稿日：2008年 8月16日(土)20時08分13秒 ntmygi041075.mygi.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp 		返信・引用
  > No.1325[元記事へ]

> こんにちは、エリートCTパックのサカキバラです。
>

> そこで相談なのですが、C3GとD7Fのオルタネーターは同じものなのでしょうか？
> そして部品取り車等お持ちでオルタネーターが在るという方、譲っていただけないでしょうか？

僕の知る限り違うもののはずです。去年交換したとき探すのに苦労しました。C3Gは結構中古があるらしいですが、D7Fは少ないようです。
ご参考まで。。。。 		 
以上は、新着順281番目から300番目までの記事です。 11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  |  《前のページ |  次のページ》 
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