twingo BBS ルノートゥインゴ掲示板

全1547件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

9月13日（予定）だそです。

投稿者：A.P.C. 投稿日：2009年 6月28日(日)09時55分3秒 W207193.ppp.dion.ne.jp

＞ROBINさん次の尼崎でのイベント予定日だそうですよ。（中止でなければいいのですが）お聞きになられたいアーシングの事など、その他色々とオーナーさんにお聞きになれたり、見られるとおもいます。このカキコミでも答えてくれる方、詳しい方おられますけどね。気づけばみなさん良く（勝手に）カキコしてくれてます。この集まりでもトゥインゴは貴重な存在だと思います。でもでも、新型のルーテシアやトゥインゴの方が貴重かもですが・・・。やはり愛してやまないキャラクターですね。私のトゥインゴももうじき車検。今のところ特に不都合ありませんので基本料金で済めば良いのですが？です。頑張って維持したいところです。

私もミニカー収集しています。

投稿者：ソットヴァン投稿日：2009年 6月28日(日)08時31分41秒 119-228-25-154.eonet.ne.jp

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私もミニカーを集めています（1/43と1/18を主に集めています）。トゥインゴだけじゃ無く「ルノーなら何でも」って集め方ですが・・・・。やっぱりトゥインゴは「ノレブ」製のが一番良く出来ていますね（「アンソン」から1/18が出ていますが、所謂マイナー後のトゥインゴ２で「ただ大きいだけ」で出来はイマイチ）。ノレブも久しく「トゥインゴ２」ばかり「ディーラーパッケージ」、「通常パッケージ」で数種（色とホイール違いですね）発売していましたが、最近やっと「前期型」をちゃんと発売してくれましたね。そういや、「化粧箱」入りの新型と旧型の２台セットは旧型の方は「青い前期型」でしたね。後、「ソリド」と「旧ビテス」からも発売されていますが、「旧ビテス」の方は結構「特別仕様（エリートやケンゾーやベネトン等々）」を発売していますね。「エリート」はちゃんと「ホイール」が「エリートのホイール」になっているし（私のトゥインゴがエリートのホイールを履いているんで「ちょっと嬉しい」）。てな訳で「旧ビテス」は結構「芸が細かい」ですね。しかし最近はミニカーも「新型」が発売されるようになりましたね（もう「ＲＳ」まで発売されていますもんね）。ちょっとさみしいか。

Re: アーシングについて

投稿者：ワッキー投稿日：2009年 6月27日(土)16時35分40秒 58-188-61-50.eonet.ne.jp

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電線中毒患者の張本人が来ましたよ～。（笑） 1010さん、ご紹介いただいていたようで。ありがとうございます。＞トウィンゴへのアーシング。何台も施工させていただいたことがありますが私の選んだ接続ポイントでしたら、皆さん、ご満足いただけたようです。オフ会やイベントなどで、いろいろなトウィンゴのアーシング施工状態を拝見したことがありますが、 OHVエンジンのモデルなら、ほとんど「当たり」のポイントに接続されていることが多かったですが、 OHCになってからのモデルでは「ハズレ」の方が多かったですねえ。（当たり・ハズレの基準は、　「直接」アースになってるか、「間接」アースになってるか。　　　についてですので。念のため。）イベントなどで、お声をおかけくだされば、最適なアースポイントのアドバイスなどは喜んでさせていただきますので、ドゾ♪ しかし、それよりも何よりも、年式によって仕様変更されてきていますがバッテリーターミナル金具が「カンカン帽」みたいな形状の物のまま使用されているようでしたらアレは、プラス側もマイナス側も共に、早めに交換された方が良いと思いますよ。＜参考写真＞ http://www.yowdow.com/earth/picfiles/23colle_bt.jpg 外して目視確認してみれば、一目瞭然ですが･･･接触不良の原因になるということで５～６年前にターミナル金具交換ブームが起こったことがありました。（ドラムブレーキ穴、アルミテープ塞ぎブーム再来に続く、懐かし話ですねぇ。^^;）ではでは。 http://www.yowdow.com/car/menu-tw.htm

http://www.yowdow.com

突然ですがミニカーについて

投稿者：A.P.C. 投稿日：2009年 6月27日(土)13時34分28秒 W207193.ppp.dion.ne.jp

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トウインゴのミニカーも集めてます・・・。ノレブで３インチ（トミカサイズ）の初期型トゥインゴお持ちの方っておられますか？「売って欲しい！」と言う気持ちはホンネですが、お持ちの方もコレクターさんであると思いますので無理と諦めております・・・。ところで、後期型は派手なカラー３色所有していますが、同じシリーズに初期モノが有るようなのです。少し古いノレブのカタログには写真がありました。確かに黒バンパーでオレンジのフロントウンカー！です。でも商品コードが後期型も、この初期型も同じなんです？？。果たして国内では存在するのでしょうか？

アーシング

投稿者：NRD 投稿日：2009年 6月26日(金)06時50分23秒 p1054-ipad09tokusinwcc.tokushima.ocn.ne.jp

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クルマに手を加えるとますます愛着がわきますよねぇ。自分の場合、標準仕様からの変更点はいくつかありますが、パワフル感アップ効果という観点なら、アーシングよりも「イリジウムパワープラグへの交換」の方が上でした。アーシングについては、人や固体、それから施工内容によって感じ方は違うと思いますが、私の経験（プロが施工）では、「なんかいい感じ」という風にはなっても正直なところ「激変」はなかったですね。でもまぁ、施工したからといって弊害はないでしょうし、エンジンチューン系を目指すなら「基本アイテム」なのかもしれませんねぇ。ちなみに自分の場合、エンジン（出力）関連で手を加えた点は、アーシング（７本）、イリジウムパワープラグ、ホットワイヤー、スポーツタイプエアフィルター、マイクロロン、マフラー・・・あたりです。

アーシング

投稿者：yuumac 投稿日：2009年 6月25日(木)22時33分23秒 ntchba369213.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

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僕も行いました、ホームセンターで買った電線かしめただけですけど、いじったっていう気分がいいですね（笑）エンジンルームでいじれるところ少ないですからね、トゥインゴ。昔、レースやタイムアタックしていた頃に、けっこう売れている、ホットなんとかを発売してる会社様からスポンサードされておりました（商品貰えたくらいですけど）バッテリーにつけるやつです。シャシダイにかけても数値的には変わらなかったんですが、なんとなくツキがいいような？！気がしましたね、 LEDが点滅するのでグリル前に装着してセキュリティ装着っぽく使用してました、これが一番効果があったり（笑）

効果のほどは・・・

投稿者：A.P.C 投稿日：2009年 6月25日(木)19時20分30秒 58x157x153x220.ap58.ftth.ucom.ne.jp

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アーシングについてなど詳しい事は解りませんが、お手軽？チューンとしてよく紹介されましたね。古い車には有効とか？私の車は乗り出す際には取り付けられていました。きれいなブルーの太いコードが眩しかったですが、今は真っ黒です。そのおかげかは解りませんが電気系のトラブルはありません。（今は・・・）前のオーナーさんの時に何かあったのかもしれません。私も個人的意見ですが、クルマについては問題が起こった時に対応すると言う気持ちで望んでいます。金銭的な面もありますので・・・。この掲示板は疑問や相談をオーナーさんに聞ける貴重な場ですので、どんどん質問して有効に（あくまでも自己判断）活用したいですね。それともう一つ。お名前の後には、さま、様、さん、殿などお忘れなきようお互い気を付けて送信いたしましょう。

レスありがとうです

投稿者：捨て猫ぽち投稿日：2009年 6月25日(木)14時22分51秒 p4238-ipbf2003hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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ソットヴァンさんレスありがとうございました。私も一昨日の仕事帰りに近くのディーラー（といっても隣の市）に行ったら、来年３月ならまだ決めずに新しいの待ったほうがいいよ　といわれたのでいろいろ情報などさがしつつ待とうかとおもいます。

フレンチブルーミーティング

投稿者：1010 投稿日：2009年 6月25日(木)14時01分4秒 i125-206-5-164.s11.a017.ap.plala.or.jp

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ＦＢＭの日程が発表されましたがトゥインゴで宿を揃える計画があればそれに乗りたいと思います＞ＲＯＢＩＮへ　アーシングの本質はワッキーさんがホームページ上で述べているとおりだと思います　した方が良いとか悪いかというのは個人の価値観です　個人的な意見なら定額給付金でアース施工するのは賛成ですしかし私はやっていません　その費用で旨い鮨を食いますトゥインゴと暮らすスタイルが人それぞれ違いますので奨めるも奨めないもわからないということです

http://pub.ne.jp/1010/

Re: アーシングについて

投稿者：ＲＯＢＩＮ投稿日：2009年 6月25日(木)01時33分3秒 cap077-086.kcn.ne.jp

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1010さんへワッキーさんのページ見ました。確かに丁寧に書かれているのですが、トゥインゴにもした方がいいでしょうか？ 1010さんは、されていますか？

新型ＧＴなら・・・。

投稿者：ソットヴァン投稿日：2009年 6月24日(水)23時31分8秒 119-228-25-154.eonet.ne.jp

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新型のＧＴが気になると・・・。行きつけのディーラー（カドノですが）には「素？」も「ＧＴ」もショールームに展示されています。新型には興味が無い（すいません）ので勉強不足なんですが、「リアブレーキ」が「ドラム」か「ディスク」かの「差」位しか判りません。それより「ＲＳ」待った方がいいんじゃないですか（ディーラーの営業の方が「ＲＳ」入れるって言っていましたから）。正規じゃ「素」は勿論「ＧＴ」も右ハンドルしか入らんでしょ？。多分ですが「ＲＳ」は左ハンドルで入れるんじゃないですかね？。やっぱり「左のＭＴ」でしょ。その辺が旧型は「左ハンドル専用設計」っていうのが素敵？ですね。

Re: アーシングについて

投稿者：1010 投稿日：2009年 6月24日(水)20時21分49秒 i125-206-5-164.s11.a017.ap.plala.or.jp

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> No.1536[元記事へ] ＲＯＢＩＮさんへのお返事です。 > 古い車には、アーシングは特に有効であるということを聞きました。 > ９６年式トゥインゴには必要でしょうか？ > 皆さんはされていますか？ > 効果あります？アーシングについてはワッキーさんが詳しく氏のホームページにわかりやすく説明されていますワッキーさんのサイト http://www.yowdow.com/ ・・

http://pub.ne.jp/1010/

アーシングについて

投稿者：ＲＯＢＩＮ投稿日：2009年 6月24日(水)12時29分15秒 cap076-167.kcn.ne.jp

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古い車には、アーシングは特に有効であるということを聞きました。９６年式トゥインゴには必要でしょうか？皆さんはされていますか？効果あります？

はじめまして

投稿者：捨て猫ぽち投稿日：2009年 6月22日(月)21時46分30秒 p4238-ipbf2003hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp

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はじめまして。来年３月に車検が来るので、車の買い替えを考えているのですが、トゥインゴGTがかなり気になってあちこち調べてたらここについちゃいました。皆さんトゥインゴのいいとこも悪いとこもいろいろ知ってらっしゃると思うので、新米にこの車の魅力を教えて下さい。ｍ（－－）ｍ

私のバンパーその後。

投稿者：ソットヴァン投稿日：2009年 6月20日(土)10時21分58秒 p8136-ipbfp202kyoto.kyoto.ocn.ne.jp

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新品の「樹脂色」バンパー、当たり前ですが綺麗すぎます！（笑）。リアなんか今まで「ディーラーの代車」として「活躍」した栄光の痕跡！が無数に刻まれており、色も「いい具合」に焼けて丁度車のカラーが「ブルーム」なので「合わせた」様な「いい感じ」になっております。新品の「樹脂」って結構「濃い」色で「艶」があるんですね、フロントだけ「明らか」に「浮いております（汗）」。なんかディーラーで以前聞いたことがあるんですが、「新品」をわざと「時間が経っている」様に「焼く！？」なんて方法（「プラモデル」で言う「ウェザリング？」）があるそうですが、そこまではねぇ・・・・・。私がやった事では無いのですが、なーんか「いかにも」前ぶつけました～って感じです。

バンパーその後

投稿者：vespa 投稿日：2009年 6月19日(金)16時18分4秒 K116080.ppp.dion.ne.jp

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スパロウさま、ソットヴァンさま、皆様おかげさまで、５千円でヤフオクでバンパー落札できました。デイーラーさんも持ち込みオッケイとお返事頂き、いい感じで事が運びそうです。ここで相談させていただいて、いつも感謝しております。黒twingoに黄色っぽいバンパーがつく予定です。東北地方です。

(無題)

投稿者：スパロウ投稿日：2009年 6月18日(木)21時17分29秒 p4217-ipbf408niigatani.niigata.ocn.ne.jp

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本日、錆びていたサイレンサーが脱落しました・・・パイプとサイレンサーの継ぎ目がボキっと引き裂かれています。外したサイレンサーを見ての感想ですが「こんな重たいものを吊っているが排気口の真上のゴムの輪っかと触媒から伸びたパイプだけだったとは」という事です。これでは繋目にすごいテンションが掛かってるんだろうなと思いました。とりあえず部品が届くまでは針金でサイレンサーを吊ってマフラーパテでステンレスパイプを繋げたいと思います。現在、ディーラーでのサイレンサーの販売価格は11万円です。私にはそんなお金は無いのでネット通販のOEM品2万円のものをオーダーしましたが入荷は8月だそうです・・・とほほ

バンパーですが・・・。

投稿者：ソットヴァン投稿日：2009年 6月17日(水)10時49分41秒 p8136-ipbfp202kyoto.kyoto.ocn.ne.jp

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私の「バンパー（マイナー前の樹脂色そのままのタイプです）」は元々「擦り傷だらけ」で、ま良く言えば「車全体」として「調和？」がとれている状態で「いい感じ」だったのですが、「ある事情」によって「新品に交換してもらえる」ことになりました（元々傷だらけだったんで、構わないと言ったんですが相手の立場上しかたなかった様で・・・）。で、「フロント」だけ「新品」になったんですが、「パーツ」を発注した際「樹脂色（無塗装）のフロントバンパー（リアは判りませんが）」は日本国内にある「最後の一枚」だったそうで。次の方からはフランス本国から、と言うことでした。ま、私も「無塗装」なら「中古で十分（かえって、その方がリアと色合いのバランスがとれますし）」と思います（今回は相手方が、「そういう訳にはいかん！！」と言うんで新品になりましたが・・・）。とりあえず、「マイナー前の無塗装フロントバンパー」は今後「本国発注」になります。「参考」までに。しかし「フロント」だけ「えらい」綺麗やな～。

Re: バンパー修理

投稿者：vespa 投稿日：2009年 6月16日(火)16時15分37秒 K116080.ppp.dion.ne.jp

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> No.1529[元記事へ] スパロウさんへのお返事です。スパロウさまご助言ありがとうございます。ヤフオクは盲点でした。いろいろな方に助言を仰ぎまして、「１２万でクルマは買えない。このクルマよりかわいいのは今はない」というご意見に動かされ、何とかこのご時世にもめげず、直して乗るつもりです。お互いかわいいデザインを残す為にがんばりましょう。 > vespaさんへのお返事です。 > > vespaさまへ > バンパーのダメージのみで本体が無傷であれば中古バンパーをオークションで買う手もありますよ（5000円から出てるみたいです）。 > 私もC3Gに乗っていますが古い車ですし極力自分で直すようにしながら出費を押さえております。 > PWレギュレータは幸いに近所の車屋に部品取りのトゥインゴが3台もあったので1万ちょっとで買って取り付けました（通常7万円ですね）。 > 当て逃げされて凹んだドアも99工房の製品1万円ちょっとで自分で板金塗装してしまいました（カーコンで見積もってもらったら7万円掛かると…）。 > > 私の場合は、車が古いし上手く直せなくても「まあいいか」と思いながら思い切って修理をしてしまいます（無理な修理は勿論しませんよ）。 > 次の野望は薄ら剥げた屋根の塗装と色褪せたバンパーとエアスクープを艶消しブラックで全塗装する事です。

Re: バンパー修理

投稿者：スパロウ投稿日：2009年 6月16日(火)00時18分7秒 p1116-ipbf302niigatani.niigata.ocn.ne.jp

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> No.1520[元記事へ] vespaさんへのお返事です。 vespaさまへバンパーのダメージのみで本体が無傷であれば中古バンパーをオークションで買う手もありますよ（5000円から出てるみたいです）。私もC3Gに乗っていますが古い車ですし極力自分で直すようにしながら出費を押さえております。 PWレギュレータは幸いに近所の車屋に部品取りのトゥインゴが3台もあったので1万ちょっとで買って取り付けました（通常7万円ですね）。当て逃げされて凹んだドアも99工房の製品1万円ちょっとで自分で板金塗装してしまいました（カーコンで見積もってもらったら7万円掛かると…）。私の場合は、車が古いし上手く直せなくても「まあいいか」と思いながら思い切って修理をしてしまいます（無理な修理は勿論しませんよ）。次の野望は薄ら剥げた屋根の塗装と色褪せたバンパーとエアスクープを艶消しブラックで全塗装する事です。

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