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キーワード: twingo トゥインゴ
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fパック化

 投稿者：イージー悪  投稿日：2009年 5月10日(日)18時25分33秒 softbank219212067001.bbtec.net 		返信・引用
  皆さんお勧めのようで、近場のディーラーにも聞いてみることにします
ありがとうございました

NRDさんの
「トゥインゴ（新型じゃないやつ）は、何かの顔のようなフロントや
車体デザインがとにかく自分好みです。
小ぶりな車体サイズも、のんびりしたユルい雰囲気も好きです。
あまり人が乗っていないのも、左ハンドルなのも、いいですねえ」

に全く同感です
軽並みの車体で、室内が広く、燃費良好ですので、フランスらしく合理的にできていると思います

実は、今度のイージーは二代目で、以前はOHVキャンパストップのパックでした
OHVでしたが、エンジンがモーターのような感覚でした

どちらかというと、OHCよりも旧OHVの方が好みでしたが・・・・・・ 		 

エアコンについてですが・・・・

 投稿者：yuu  投稿日：2009年 5月10日(日)15時15分39秒 p2176-ipbf203funabasi.chiba.ocn.ne.jp 		返信・引用
  トゥインゴ定番故障のブロアファンレジスターの故障、
風量が全開しか動かなくなるやつですが。

GWで対策しました、内装をばらせる人ならば誰でも出来そうです。

そのバラシがメチャクチャ大変なんですが、、、ハンドルとって、ｳｨﾝｶｰﾚﾊﾞｰとって。。。あれもこれも取って・・・・

解体車からレジスターを持ってきて、故障したレジスターと比較してみたのですが、
おそらく壊れるのはたった一つの抵抗？でして、秋葉原に行けば200円くらいで買えるものです、
それを半田付けしてやれば治るようです。
そこまでやる必要ないかもしれませんが、ファンレジスターの不良で困っている方で多少自分で車がいじれる方でしたら、半日で作業できますので、
節約できますよ、お店に任せて新品部品使うとかなーーり痛い出費ですからね。
僕は中古レジスターを2000円でGETしました。

必要部品は
中古ファンレジスター
トルクス各種（ハンドル取るので30以上のでかいサイズも必要）
晴れた日中

そしてBEERがあれば掃除も兼ねて楽しく作業できると思います。 		 

PACK化

 投稿者：yuu  投稿日：2009年 5月10日(日)15時06分45秒 202.33.78.108 		返信・引用 編集済
  パック化についてはディーラーによって対応がちがくて混乱しました、
pack化をおすすめする店もあれば、
pack化した車はリコール作業すら受け付けないと言ったお店もありました、
後者は後に訂正しましたが・・・・
どっちにしろトゥインゴは冷遇されている気がしますね（笑）


2台乗り継ぎましたが、どちらもEASY改です。

どちらも都内の某フランス車専門店的なお店で施工されていました、

packに乗ったことがないので、packの事はわかりませんが、
EASY改にすると、クラッチのミートポイントが上にくるみたいです（クラッチをちょっと踏んだだけでクラッチが切れる）。
はじめはちょっと慣れが必要でした。

クラッチペダルに下駄をかませてストロークを減らすと、回転も落ちずにクラッチのつながりもよく、
スムーズに運転できるようになりました、おすすめです。





あと、エアコンですがよく効きますね〜壊れてなければ（笑）
私は2台ともエアコンが不調でした、どっちも故障箇所が一緒で、
ボンネット開けると左側にエアコンの冷却ガスが通るラインがありますが、
そのラインのカシメ部分からガスが漏れていました、前者は対策もせず廃車にしましたが、
今のトゥインゴは国産のラインを使いカシメ直してものすごくエアコンが効きます。 		 

出来るなら・・・

 投稿者：A.P.C.  投稿日：2009年 5月10日(日)10時17分52秒 ZB215072.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  マニュアル免許お持ちなら、クラッチペダル付けてお乗りになるのも
一つの選択ですね。
確かにイージーは修理費がそこそこ掛かるとはお聞きしました。
金銭的にも安心的にもマニュアル化はありかもですね・・・。
基本操作はマニュアルシフトと変わらずと聞きました。

ディーラーで「パック化」していただけるなら良いですね。
部品もルノーの物を使うでしょうし、ノウハウあるでしょうから。

旧型とはいえ私たちトゥインゴオーナーもルノーのお客様ですから、
親身になっての対応お願いしたいものですね。 		 

パック化

 投稿者：NRD  投稿日：2009年 5月10日(日)00時34分32秒 p1087-ipad11tokusinwcc.tokushima.ocn.ne.jp 		返信・引用
  自分の場合・・・
パック化は、ディーラーで「パック化してください」と言っただけです。
評判の良い信頼のおけるショップを探すか、複数のショップで見積り比較するのもいいかもしれませんねえ。
また、パック化したあと、シフトレバーをほんの少し短くしてシフトノブも換えました。
シフトチェンジが楽しいです。

トゥインゴ（新型じゃないやつ）は、何かの顔のようなフロントや
車体デザインがとにかく自分好みです。
小ぶりな車体サイズも、のんびりしたユルい雰囲気も好きです。
あまり人が乗っていないのも、左ハンドルなのも、いいですねえ。 		 

ウインド全開です。

 投稿者：ソットヴァン  投稿日：2009年 5月10日(日)00時05分44秒 119-228-5-37.eonet.ne.jp 		返信・引用
  確かに今日は暑かった！。
ウインド全開で私もエアコン入れませんでした（すれ違う「国産車達」は、みんなウインドを閉め切っているんでエアコン入れてるんだろうなー）。
トゥインゴは「このての外車」にしちゃエアコン良く効く（夏ね）と思いませんか（アイドリングが恐ろしい程上がりますが、１速いらない位！）？。
トゥインゴは「開けっ放し」が似合います。
しかし今日みたいに暑い日、炎天下に置いておくとエンジンがかかりにくいのは私だけ？。 		 

イージーオポンプ

 投稿者：イージー悪  投稿日：2009年 5月 9日(土)19時45分41秒 softbank219212067001.bbtec.net 		返信・引用
  聞き間違いかも知れませんか゜30万台は確実てす(32万だったかも)
価格を聞いたときは「びっくり」でした

遊び車なら別に問題なしですが、生活の「足」なので、非常に困っています
別に、スズキの啓ワゴン所有していますが、2001年6万キロで部品交換なしで何の心配もなく安心して乗っています

トゥインゴは2000年3.8万キロでブレーキシリンダー交換、ルームランプ破損、そしてイージー破損とその差歴然です

日本製品の優秀さを感じる今日この頃
部品メーカーや部品の材質に違いがあると思います

今後のことを考えると、また、イージーや他の部分の異常が想定されるので、パック化しようかと考えていますが、部品の調達、確保がわかりません
パック化した人はどのようにして、改造したのでしょうか??

ご存知の人がいれば教えていただければありがたいです
イージーはダメですが、トゥインゴそのものは、気にいっているので、何とかして乗りたいと思っていますが・・・・・ 		 

まあ、楽しく・・・

 投稿者：A.P.C.  投稿日：2009年 5月 9日(土)19時35分13秒 ZB215072.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  トゥインゴで行きたいですね。

今日は雨も上がり夏日でした。
ウチはあまりエアコン使わずですが、いつも効くか心配です。
明日は付けてみようと思います。

ウチではクルマに乗ることが日常ではありません。
休みの日、トウインゴでワインやフランスパンなど買いに出掛ける時は
プチフランス気分です。
インターネットラジオではフランス語もあり、何とかクルマのオーディオで楽しめないものか？
そこまでしなくても良いのですがたまにですからね。
以前某FMラジオ曲でフランス語の番組があったんです。何言ってるか解りませんが
その時はフラ車ではありませんでした。今なら良かったのに。

いつもの風景がフランスになる？そんな空気を味わえる数少ないクルマではないでしょうか？ 		 

言えてる、それ。

 投稿者：ソットヴァン  投稿日：2009年 5月 9日(土)19時26分0秒 119-228-5-37.eonet.ne.jp 		返信・引用
  私のディーラー（勿論、ルノージャポンですよ）も、「レギュレーター」が逝って助手席側のサイドウインドがドアの中に落ち込んだ時、私が言う前にメカニック（工場長）さんが「新品パーツは６万円もしますから、中古パーツ探して直しますね」って言われました。
すぐ探して来られ、当然作動も完璧問題無し。
自分で「中古パーツ」を探すと「外装部品」なんかはいいんですけど、「動くパーツ」はちゃんと動くかどうか判りませんしね。 		 

イージーポンプ交換、その他費用

 投稿者：NRD  投稿日：2009年 5月 9日(土)13時23分22秒 p1087-ipad11tokusinwcc.tokushima.ocn.ne.jp 		返信・引用
  「クラッチのオイルポンプがいかれて、ルノーの話では38万でASSY交換」
　　　↑
それって、異常に高くないですか？
以前、私の場合はルノー正規ディーラーで２５万円でしたが。。。

自分の場合は、ディーラーでイージーポンプの交換を２回も無料でしてもらえたしｗ
さすがに３回目は無料ではなく、２５万円の見積りだったので、マニュアル化しました。
その頃、ネット上では「イージー　→　パック化費用１４万円」という
経験者も見かけましたが、自分の場合は６万円でしてもらえました。
やはり、ショップの経営方針・・・というか、
要するに「言い値」的な部分があるのでしょうね。

トゥインゴに長年乗ってますが、予算に合わせて中古部品を探していただいたり
裏ワザも知ってる優秀なメカニックさんのいる良心的なショップに恵まれている
自分は、幸運だと思います。 		 

イージーから５MT

 投稿者：イージー悪  投稿日：2009年 5月 8日(金)19時22分57秒 softbank219212067001.bbtec.net 		返信・引用
  ルノーはキットを売らんの??
イージーはおっソロしい思い、心臓に悪いこと幾たびか
いつ、どこでピーピーでストップか分からん

オークションに出ているのはほとんどイージー
しかし、「調子よく、問題なく走ります」ってほとんど書いてある
ということは・・・・「」でないってことだな

イージーが優れているなら、生産継続のはず
生産終了ということは、ものにならんかったということだな

たかが、左足を楽させるために、複雑なシステムなんて、完全な失敗作

でもね〜、TWINGOタイプは日本は作りきらんなぁ・・・・ 		 

御見それ致しました。

 投稿者：ソットヴァン  投稿日：2009年 5月 8日(金)10時31分48秒 p7157-ipbfp303kyoto.kyoto.ocn.ne.jp 		返信・引用
  いやー、すいません「イージー」も「信頼性、耐久性、等々」しっかりあるんですね。
私の知っている「イージー乗り」の方々の運転操作に「問題！？」があるのでしょうか？（ちなみに知っている中で「女性」は以前「カドノ」で私の担当をして下さっていた営業の方一人だけです。「イージー」だったか「パック」だったか、はたまた「イージー改５MT」だったか失念致しました！）。
「イージー改５MT」の私も運転操作に問題（多分、雑！）があるのか、「クラッチケーブル断裂」の前に「クラッチケーブルがプーリーから外れて」クラッチペダルが戻らず「走行不能」になった事もあったな（ディーラーで「瞬時」にして直りましたが）。
「ガンガン」クラッチ雑に操作しすぎ？・・・・。 		 

イージー

 投稿者：1010  投稿日：2009年 5月 7日(木)12時19分8秒 i114-189-3-56.s11.a017.ap.plala.or.jp 		返信・引用
  ２コレのマゼンダレッドで５万ｋ、３コレのパイユイエローで９万ｋ乗ってますが
定番の故障は一通りやってますがどちらの個体もイージーはノントラブルで過ごしています　　同じデーラーから世に出たイージーを他に３台知っていますがやはりリコール処理以外イージーの故障は一度もないとのこと　いずれも女性が所有しているというのも面白いですね


　年式故　ケーブル類ではサイドブレーキ左右、ボンネットレリースをやっています

http://pub.ne.jp/1010/

  

イージーと「素（パック）」の比率は？。

 投稿者：ソットヴァン  投稿日：2009年 5月 7日(木)08時31分3秒 119-228-5-37.eonet.ne.jp 		返信・引用
  「イージー」のトラブルって、よっぽど多いんでしょうね。
私のも「イージー」ですが、ディーラーから譲って頂いた時は「イージー改５ＭＴ」になっていました。
トゥインゴが初めて日本に上陸した頃の雑誌のインプレッションや、カタログなんて「基本、イージー」って扱いですよね。
カタログなんて「イージーのカタログ」みたいな感じで「パック」なんて「主要諸元」のところに「チラッ」と名前が出ているだけですし。
雑誌も「イージー」ばっかり扱っていますよね。
やっぱり「イージー」の方が「パック」より沢山入っているんですかね？。
まーしかし、トラブルは「良く聞く」と言うか私の知っている「トゥインゴ乗り」の方々は最初から「パック」の方は極めて少なく、また「イージー」のまま乗っている方も極めて少なく殆どの方々が「イージー改５ＭＴ」ですね（ショップの「大将」に「イージー改５ＭＴやから、イージーのステッカー剥がせ！」なんて言われますが、また私の「変態？」な感覚で、あえて「イージー」の表記でクラッチ踏んで喜んでいます・・・）。
なんで、私も「イージー」を運転したことはありませんが、怒られるかもしれませんが、「トルコンＡＴ」なんかに比べると、いかにも壊れそうですね（すいません・・・）。
「免許」の関係（やっぱり「ＡＴ限定」だと「イージー」しか乗れないんですよね？）もあるのかもしれませんが、「機械（ポンプ）」でクラッチの操作しているだけで、トランスミッション自体は「同じモン」なんでしょうね。
「イージー」として直すより「イージー改５ＭＴ」に「改造」したほうが安くつくんじゃないですか？。
じゃないと私のまわりに「イージー改５ＭＴ」が多すぎますもん。
「ただの５ＭＴ］は壊れませんよ（なんて言って、こないだ「クラッチケーブル」が「断裂！！」、走行不能になりました〜、ま、パーツが翌日入るので次の日にゃ直ってましたが）。 		 

直るといいですね。

 投稿者：A.P.C.  投稿日：2009年 5月 7日(木)00時09分18秒 ZB215072.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  イージーのトラブルで減っていくのは寂しいですよね・・・。
修理金額や部品も含めなにかと負担が軽くなるようにならないものか。
外車？乗りの悩みです。

乗り出し時にクラッチ付けたのでイージーの事は全く解りませんがトゥインゴの
一つの特長ですよね。
知り合い曰く「楽しい！」と言ってました・・・。

早く解決、直るといいですね。 		 

Re: センサー異常？

 投稿者：イージー悪  投稿日：2009年 5月 6日(水)17時33分4秒 softbank219212067001.bbtec.net 		返信・引用
  > No.1452[元記事へ]

00年イージーに乗ってます。
イージーに泣かされています
クラッチが固まって修理にだして一か月近くになります

ルノーディーラーではないですが、外車を扱うところに修理をたのんでいます
クラッチのオイルポンプがいかれて、ルノーの話では38万でASSY交換とのこと
ほんと「アホ」くさっです

なんとか、ポンプは修復しました
オーリング劣化により、オイルが漏れてショートしヒューズが飛んでいたとのこと

ポンプ回復ですが、他の部分以上により、まだ動きません
一つずつ、チェックしてみてもらうことにしています

ということで、ディーラーではなく、技術力のある外車専門店とかで見てもらったほうがいいのかも知れないです

小さな部品が原因でASSY交換じゃ「とんでもない」です

以上、参考になるかどうか分かりませんが・・・・・・ 		 

センサー異常？

 投稿者：LV426  投稿日：2009年 5月 6日(水)06時57分27秒 i229121.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp 		返信・引用
  こんにちは始めて書き込みします　99年イージーに乗ってます。
最近アクセルを離すとすぐエンストします。
常にかるーくアクセルを当ててる状態です。
エンジン始動時もかるーく当てて始動。止まっているときも当ててないとエンスト
おかげで左足ブレーキがうまくなってしまいました。
ルノーのディーラーではスロットルのセンサーが原因かも？と言っていましたが
そこではないかもしれないしASSYじゃないと交換できないとの事。10万はかるくオーバーするようです…なので踏ん切りもつかず…
去年タイベル交換したばかりなのでできたらまだ乗りたいんですよね。
何か心当たりある方お教えいただけると助かります。よろしくお願いします。 		 

フロントワイパーのゴム

 投稿者：Bird of play  投稿日：2009年 5月 5日(火)14時49分21秒 softbank220031002063.bbtec.net 		返信・引用
  ご存じの方が多いかもしれませんが、100円ショップの”ダ○ソー”の650mmの換えワイパーのゴム部分が使えました。（700円しますが）…ゴムのみですよ…金属の細長い棒？板？はもともとのトゥインゴのものの方が楽な様です。一応ご報告までです。  

ウチのも・・・

 投稿者：A.P.C.  投稿日：2009年 5月 4日(月)08時32分11秒 ZB215072.ppp.dion.ne.jp 		返信・引用
  同じく、「e」のホイール履いていますので、
すぐに解ると思いますよ。
例のようにリアの穴をアルミシールで塞いだりしてます。

たくさん集まるといいですね・・。 		 

Re: 大丈夫ですよ。

 投稿者：ソットヴァン  投稿日：2009年 5月 4日(月)02時39分48秒 119-228-5-37.eonet.ne.jp 		返信・引用
  > No.1448[元記事へ]

では、「フラリ」と行きますか。
確かにＨＰの前回や前々回の写真を見ると「トゥインゴ」が２台仲良く並んでいますしね（なんと微笑ましいこと）。
ちなみに「A.P.C」さんのトゥインゴは「どんなん」ですか？。
私のは「一発」で判ると思います・・・・。 		 
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